O destino da passagem de trem da chilena Elda Escobar é o porto de San Antonio, 110 quilômetros a oeste de Santiago. No entanto, uma vez a bordo, a senhora de 88 anos fará uma viagem da Estação Central até a infância.
Passageiros do Tren del Remembrance em uma das carruagens centenárias de primeira classe. Foto: Sofia Yanjari
Este percurso marcou as gerações da capital na primeira metade do século XX, que inauguraram o comboio turístico para a praia. Fruto de vários anos de abandono do Estado e do boom dos ônibus, a via deixou de operar na década de 80, durante a ditadura de Pinochet, quando mais de um terço das ferrovias desapareceram.
O “Trem da Memória” foi inaugurado há 10 anos com vocação turística. Inicialmente, funcionava apenas uma vez por mês durante o verão (janeiro e fevereiro no Chile), mas a grande demanda o levou a operar todos os sábados do ano e, quando os 460 assentos estão esgotados -como aconteceu neste fim de semana-, adicionar domingo.
Eles vendem apenas passagens de ida e volta e os valores variam entre 35 e 55 dólares, dependendo muito da idade do vagão que for escolhido, que datam de 1923 a 1966.
Investimento
A Associação Chilena para a Conservação do Patrimônio Ferroviário inicialmente investiu US$ 100.000 para recuperar e restaurar esses vagões históricos da rota Santiago-San Antônio que, graças ao Grupo EFE (Empresa Estatal Ferroviária), voltaram a transitar.
Daqueles construídos em 1923, apenas a primeira classe permanece, com assentos de couro sintético cobertos com veludo bordô, janelas com moldura de madeira com vitrais de época acima e luminárias de tulipa penduradas no teto.
A maior parte do viajante penteia os cabelos grisalhos. Vários usam máscaras e essa caminhada é a primeira que fazem desde a pandemia. Entre as dezenas de pessoas consultadas para esta reportagem, o motivo pelo qual decidiram fazer a viagem se repetiu várias vezes: meu filho ou minha filha me deu a passagem.
Alguns vão em casal ou com a pessoa que lhes deu o bilhete, e outros -talvez os mais entusiasmados- fazem o passeio com os seus netinhos.
Sem campos verdes
O Chile tem uma cobertura ferroviária de cerca de 800 quilômetros e vários projetos estão em andamento para estender os trilhos . Algo que se repete entre os nostálgicos é como o campo se desvaneceu de seu verde.
E é que nas três horas e meia de viagem (de autocarro são 1 hora e 40 minutos), escapam pela janela várias das crises que assolam o país, como a seca de 13 anos ou a crise da habitação.
Especialmente na saída de Santiago, você pode ver assentamentos ou colchões, cobertores e lixo abandonados na margem da linha férrea.
As imagens mais cruas são contrastadas com o efeito produzido pela passagem do trem pelas cidades. Da locomotiva, a entrada é avisada com sinos e buzinas que interrompem qualquer atividade de sábado.
As pessoas freiam a bicicleta, largam a bola no meio do jogo ou ignoram o campo de futebol. Parece que só há duas formas de reagir: ou saca rapidamente o móbile para captar a passagem das oito carruagens ou cumprimenta os passageiros efusivamente com as mãos.
Não importa quantos anos você tem ou se atrás de você existe uma casa construída com paletes ou uma fazenda. O rosto de todos se ilumina como se um velho amigo tivesse aparecido inesperadamente ou tivessem acabado de receber boas notícias.
Para o maquinista, aquele romantismo pelos comboios desapareceu há várias décadas, mas viu-o renascer nos últimos anos.
Mais passageiros transportados
A virada está alinhada com o Plano Nacional de Desenvolvimento Ferroviário, anunciado em 2019 pelo então presidente Sebastián Piñera, e que o Governo de Gabriel Boric também está promovendo fortemente.
A meta para 2027 é triplicar o número de passageiros transportados, para 150 milhões, e dobrar a carga, para 20 milhões de toneladas.
Dos vários projetos ferroviários em andamento, o último anunciado por Boric é o tão aguardado trem Santiago-Valparaíso, proposta que causou alguma controvérsia desde que o traçado foi definido há duas semanas.
Os viajantes não apenas esperam que isso aconteça, mas também estarão vivos quando isso acontecer. “O comboio é o único meio de transporte capaz de unir um país”, afirma um octogenário após um intenso dia de caminhada.
Com informação do El País
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23/01/2023
